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El KPTU logra que se rescinda el contrato de la Línea 9 del metro de Seúl

05 Febrero 2019
Cuando apenas ha transcurrido la mitad de la duración del contrato, el gobierno municipal de la capital de Corea del Sur decide poner fin a su contrato con los operadores privados franceses RATP Dev y Transdev, luego de que fracasaran las negociaciones sobre las condiciones de su renovación. El anuncio, el 18 de enero, se produce poco después de que los miembros del Sindicato Coreano de Trabajadores del Transporte y los Servicios Públicos (KPTU), afiliado a la ISP y a la ITF, hiciera pública su intención de declararse en huelga.

La decisión, a pesar de suponer un gran paso para el KPTU y su campaña a favor de que la Línea 9 del metro de Seúl vuelva a ser de propiedad y gestión pública, no convierte a la Línea 9 en una empresa totalmente pública, ya que ahora será gestionada directamente por "Metro 9", la empresa privada intermediaria que ha invertido en el desarrollo de la línea y cuyo contrato no vence hasta el año 2038.

Wol-san Liem, director de Asuntos Internacionales y de la Península de Corea del KPTU, afirma: 

"Metro 9 sigue siendo una empresa privada, pero hemos logrado eliminar una capa de subcontratación.  Es un paso en el camino hacia una Línea 9 completamente pública. La rescisión del contrato con RATP Dev y Transdev es resultado directo de la campaña de los trabajadores y las trabajadoras de la Línea 9, que ha contado con un amplio apoyo de la sociedad y con la solidaridad de numerosos sindicatos del transporte público".

Los trabajadores de la Línea 9 del metro afiliados al KPTU han expresado en repetidas ocasiones su alarma por las prácticas de RATP Dev y Transdev, ante el gobierno municipal de Seúl, y le han expresado su temor de que se produzca un accidente grave si las cosas no cambian.

“El siguiente paso consiste en asegurar que todos los trabajadores y las trabajadoras afectados por este cambio mantengan sus condiciones laborales en la nueva empresa. A partir de ahí, necesitamos mejorar las condiciones laborales en la Línea, y podemos empezar a presionar para que la Línea 9 sea completamente de propiedad y responsabilidad pública lo antes posible”, añadió Wol-san.

El metro del infierno

La Línea 9 es una de las arterias de transporte público más importantes de la superpoblada capital surcoreana.  Sin embargo, es la única línea principal del metro de Seúl gestionada por un operador privado.

Además, la calidad del servicio de transporte de la Línea 9 y las condiciones laborales son significativamente inferiores a las de las líneas públicas.  Las agresivas políticas de reducción de costos y de reparto de beneficios han llevado a una reducción de las horas de descanso de los maquinistas del metro y a una falta de inversión en vagones, infraestructura y personal.

Esta línea de metro se ha vuelto cada vez más abarrotada y congestionada: son habituales los carteristas y los episodios de violencia y acoso, hasta el punto de que los pasajeros le han cambiado el nombre por el de "metro del infierno".

Campaña por la remunicipalización

En 2017, el KPTU decidió que la única estrategia viable para solucionar estos problemas era volver a poner la línea de metro en manos públicas, para garantizar la calidad del servicio, la seguridad, la eficiencia y unas condiciones laborales decentes. Para lograrlo lanzó una campaña.  Desde entonces, el sindicato se ha manifestado con los pasajeros y la sociedad civil en torno a esta causa, y el 90% de los pasajeros apoya hoy la remunicipalización de la Línea 9.

Una delegación del KPTU estuvo presente en el Taller sindical global sobre la remunicipalización de servicios publicos de la ISP, en diciembre de 2018, donde el sindicato expuso su lucha y campaña para remunicipalizar la Línea 9 del metro de Seúl ante más de 60 sindicalistas de servicios públicos y aliados de todo el mundo.

La campaña forma parte de la Campaña global de la ITF Nuestro Transporte Público, a través de la cual el KPTU obtuvo visibilidad y recibió la solidaridad de muchos sindicatos de transporte público de todo el mundo.

 

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